記者在國家工程實驗室啟動大會上了解到，實驗室將科技攻關的方向放在“安全”上，這對解決當前國內(nèi)地鐵客流密集的情況具有很強的現(xiàn)實意義。據(jù)了解，該實驗室將重點為開展系統(tǒng)安全設計、車線網(wǎng)安全狀態(tài)實時獲取、列車運行安全評估、全息網(wǎng)絡化行車安全保障、運營安全決策、應急救援和處置、大客流應急疏散、基于全生命周期動態(tài)監(jiān)測的RAMS(可靠性、可用性、可維護性和安全性)等技術的研究與開發(fā)提供支撐。

　　廣州地鐵集團董事長、國家工程實驗室理事會理事長丁建隆表示，廣州地鐵在運營9條共266公里的地鐵線網(wǎng)中，客流強度全國最大，但運營安全指標仍然達到世界第一，受到了世界軌道交通領域的充分肯定。

　　正是得益于城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障的經(jīng)驗和能力，廣州地鐵在向國家發(fā)改委申報建設國家工程實驗室的過程中得到專家的充分認可，國家工程實驗室最終花落廣州地鐵，使廣州地鐵成為了全國軌道交通行業(yè)中首個牽頭成立國家工程實驗室的企業(yè)。

　　根據(jù)廣州地鐵的初期建設規(guī)劃，該實驗室將與聯(lián)建單位和合作單位聯(lián)合成立3個專業(yè)研究中心、15個技術研究平臺。

　　實驗室目前正重點開展24項重大科技攻關項目，如信號系統(tǒng)故障預防技術研究與系統(tǒng)研制“，通過研究解決信號系統(tǒng)軟件功能測試、硬件性能測試、系統(tǒng)可靠性測試、故障模擬測試等技術難題，實現(xiàn)信號系統(tǒng)的故障預防，保障列車運行安全;以及”道岔及信號轉轍機在線監(jiān)測與狀態(tài)評估系統(tǒng)“，通過開發(fā)道岔及信號轉轍機狀態(tài)感知系統(tǒng)，達到快速判斷設備異常、實時預警，降低故障率目的;以及開展基于太赫茲成像及波譜分析技術的地鐵安檢系統(tǒng)研究，通過采用太赫茲快速成像、太赫茲光譜分析與空間定位技術，解決典型地鐵禁入危險品的快速識別技術難題，和大客流狀態(tài)下的人工探測以及人、包分檢導致的低效問題等。

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